这次比亚迪e2推出了四款车型，其中创桂车型售价11.98万元，其多媒体、灯光、安全等方面都比较丰富实用。动力方面，这款车搭载了最大功率70kW，峰值扭矩180nm的永磁同步电机，动力电池容量47.3kWh，续航里程405km，是目前市面上四款车型中性价比最高的，非常值得我们考虑。
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比亚迪e2一共推出了四款车型。先说手动变速箱入门版，配备后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、LED远近光灯等。但是多媒体配置比较少，而且轮圈还是钢制的，非常入门。创区别模式是这次大家推荐的模式，它的配置非常丰富，各方面都很好用。10.1英寸中控显示屏是点睛之笔，405km的续航里程足够家用，性价比非常高，值得考虑。另外两款车型的配置也很丰富，基本相同，但姚浩华车型配备了容量为47.3千瓦时的电池，续航里程比Smart Comfort车型长100公里。
配置方面，入门级车型配备胎压监测、后倒车雷达、倒车影像、LED远近光灯、织物座椅、8.0英寸中控屏、全液晶仪表。在入门版的基础上，Smart Comfort还配备了自动驻车、上坡辅助、巡航控制、LED日间行车灯、车内PM2.5过滤装置。姚豪华型配置与智能舒适型基本相同，但配备了容量为47.3kWh的电池；创尊桂是顶配版，在以上所有配置的基础上增加了声控识别系统、10.1英寸中控显示屏、前排座椅加热、内置行车记录仪等配置。
外观上，新车采用了比亚迪的“Dragon Face”设计元素，目前得到了越来越多消费者的认可。新车前脸的六边形大尺寸点阵式格栅与狭长的大灯组融为一体，上沿加入镀铬饰条进行点缀。头灯采用星钻式电光悬浮LED灯组，内部光源布局与元EV535相同。此外，新车下方前保险杠两侧设计有通风口，使车内充满运动气息。
从车身侧面看，新车车身侧面比例协调，巧妙结合了凌厉的双腰线，与双色车身搭配更显时尚，符合当下年轻消费者的审美。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。车尾方面，新车尾部凹凸饱满，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计。
比亚迪e2的内饰设计比较简单。其中控台中央配备了10.1英寸中控液晶屏，并配备了Dilink系统。空调出风口和保险杠周边采用镀铬装饰，配合全液晶仪表，提升内饰质感和科技感。此外，新车还配备了三辐式多功能方向盘，增加了运动感。配置方面，新车还配备了电子手刹、液晶仪表、一键启动、手机无线充电等功能。
动力方面，比亚迪e2搭载最大功率70kW的电机，采用容量为35.2kWh和47.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程分别为305km和405km。传动系统方面，新车匹配单速定传动比变速箱，换挡非常平顺。悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，被视为该类车型的常态配置。值得一提的是，新车的底盘是在奔驰母公司戴姆勒集团工作了20多年的汉斯柯克调整的，所以它的底盘还算不错。
在过去的两年里，汽车市场的竞争变得非常激烈。合资品牌大部分车型加价不加价，部分价格还在下降，与自主品牌非常接近。但随着近几年的大浪淘沙，自主品牌的质量和竞争力正在逐渐赶上合资品牌，留下来的都有自己的看家本领。
前两天编辑体验了长安欧尚的X7车型，还没有正式上市，感觉这是近年来自主品牌发展的一个缩影。体验了只是试驾的X7后，对欧尚有了更多了解。
一是设计更国际化、年轻化。第一印象在国内汽车市场非常重要，很多车型的外观和内饰设计都会符合中国人的审美，所以平实就是美。虽然是“一个好看的皮肤都一样”，但是如果没有好看的皮肤，在中国的销量估计很难，所以我就不举例了。
欧尚X7的外观采用了最新的家族式设计。前排大尺寸进气格栅、LED鹰眼大灯、大尺寸车轮、协调的车身侧面、悬浮式D柱以及轮廓分明的后端都经过了优化。
比如尺寸较大的前格栅，连接格栅的大灯，雾灯区域的设计也比较运动等等。
年轻，将吸引更年轻的消费人群。这些还没完，如果打开车门，我们会看到更时尚和现代的座舱;环抱式的设计，用料和做工都很用心，钢琴烤漆、缝线皮革和木纹饰板等，如果把车标挡住让人坐在里面猜，估计没人想到是自主品牌的车型，这与我们此前对自主品牌车型的认知不同。
再加上几乎全液晶的仪表盘、清晰度高和功能多的中控屏幕，以及厚实的座椅;这就是欧尚的新车型，不会让人失望。
在车内，坐在宽敞的后排上，1米85的高个子轻轻松松翘个二郎腿，这个也是欧尚X7很重要的一个卖点。欧尚X7的轴距为2780mm，中型SUV标杆汉兰达的轴距也只有2790mm，而作为一辆定位为紧凑型五座SUV，可想而知欧尚X7分给第二排的空间有多大。
国人除了欣赏美的事物，还喜欢大的!
欧尚X7这两点都有体现，可能每个人的审美都不同，可能外观和内饰不是人人都待见;但大确实实实在在的东西，有大空间需求的消费者，大部分人会把它列入购车清单;没大空间需求的，也不会抗拒它，老少皆宜。
上面的还没加上欧尚X7丰富的科技配置，比如人脸识别开车门、一键自动泊车系统
和远程视频监控系统等;这些都是加分项目，进一步刺激消费者的购买欲望。
另外不得不说，消费者比较关心的动力总成，欧尚X7将采用1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合，发动机的最大功率178马力，峰值扭矩265牛米，并且符合国六b的排放标准。
欧尚X7的1.5T发动机的参数与主流自主品牌的哈弗H6和博越相比，数据上有些许的优势，其功率超越哈弗H6和吉利博越，扭矩上超越博越。
那问题来了，究竟将在11月份上市的欧尚X7，它与竞品对比优势明不明显?我觉得这个还要结合价格的因素考虑，此前有人说欧尚X7的价格区间大概是10-14万元，这个价格区间与主流竞品重叠，但凭借不错的外形和内饰，以及跨级别的后排空间。
编辑也在试驾场地试乘了欧尚X7，它的隔音滤振表现可以与同级别合资品牌媲美，甚至比某些合资品牌更好。因此，个人觉得欧尚X7的竞争力还是不容小觑的，与哈弗H6和博越掰掰手腕的实力还是有的。
不过，欧尚X7的价格还需要等些时日才能揭晓，有意向的消费者麻烦耐心再等待些。
